Op de avond van deze 14e februari liet Peter vele hindernissen en meevallers langskomen die hebben plaatsgevonden in de periode dat hun droom werd gerealiseerd. Een open en eerlijke presentatie. En het resultaat van het ontwerp en het bouwen mag er zijn.

Als je de kotter Johanna met het rode dekhuis zo ziet liggen zijn er geen signalen van zorg meer zichtbaar zo vertelde Peter. Maar reken maar dat de scheepsbouwer en de ontwerper zo hun eigen agenda hebben en die willen ze graag behouden zonder nou direct een andere weg te gaan dan je als opdrachtgever met hen had afgesproken. Dat is passen en meten; kleine zorgjes, grote zorgjes, ze kwamen allemaal langs. Maar uiteindelijk is de Johanna het mooie resultaat van samenwerking, doorzetting en vakmanschap.

De impact op je leven in zo’n bouwperiode is groot. Welke veranderingen brengt de bouw van een dergelijk schip met zich mee? Nou, dat heeft Peter zonder schroom aan ons laten weten. Of het nu je huis is dat in de verkoop gaat, want je gaat toch elders wonen, op een boot, of dat het de keuze van de werf is die je schip gaat bouwen. Steeds maar wikken en wegen; wat is juist, wat is haalbaar.
Of dat het gaat over je vakkennis die aangevuld moet worden omdat de inrichting door de eigenaarsfamilie geheel zelf is ontworpen en gemaakt. Ook daar zijn goede timmerhanden, inzicht en planning voor nodig. En dan nog de juiste machines en materialen aanschaffen.

Deze kennis en vaardigheden krijg je door op het juiste moment een opleiding schrijnwerker te volgen (meubelmaker). Je moet het er allemaal voor over hebben. Toen dit allemaal zo langs kwam viel het bootjesvolk in de kantine van Lunegat van de ene verbazing in de andere. Uit de geanimeerde vragen die terloops werden gesteld was wel op te maken dat verbazing en instemming elkaar afwisselden.

Een leerzame en vooral gezellige avond. Heeft u de avond gemist? U kunt het hele bouwtraject op de website van Peter Kramer nog nalezen; www.schrijnwerk.nl. Maar dan mis je toch een beetje de sfeer die zo’n presentatie mee brengt. Volgende keer ook meedoen toch!

Het bedrijf bestaat sinds 2014, en houdt zich bezig met scheepsbouw en reparatie van schepen tot 35m lengte. Van ontwikkeling, ontwerp tot uitvoering, alles in eigen huis. Dit maakt het bedrijf innovatief, flexibel en veelzijdig. Dat wordt gedaan met 45 vaste mensen en 15 flexwerkers. Uiteraard hadden de ondernemers ervaring, want zonder dat creëer je niet met zijn vieren in acht jaar tijd “out of the blue” een bedrijf met zulke capaciteiten. Er wordt in de nieuwbouw gewerkt aan duurzame en slimme werkschepen. Tegelijkertijd en niet in het minst aan duurzaam en slim personeel, dat plezier in het werk heeft.

Voor wat betreft de schepen, bijna alles in aluminium, 3mm tot wel 25mm dik. Duurzaam betekent laag energiegebruik door gewichtsbesparingen, en gebruik van energiezuinige en alternatieve voortstuwingen. De aanwezige ontwerpcapaciteit, die niet ingekocht hoeft te worden, houdt de communicatielijnen kort. Er kunnen snel beslissingen worden genomen. Het hele proces is goed gedocumenteerd, elk scheepsonderdeel is zeer nauwkeurig aan de maat, waardoor het product, het schip, er strak uit ziet. Het kantoor is geen kostenpost, maar verdient zich ruimschoots terug in de productieafdeling omdat alles goed is voorbereid.

Innovatief is het denken aan reductie van onderwater geluid. Ook belangrijk voor het milieu! Betere balans van de schepen in de golven maken het werken er mee niet alleen comfortabeler, maar ook energiezuiniger. Gebruik van waterstof als brandstof is een droom die werkelijkheid wordt.

En het leuke van dit alles is, dat het niet ingewikkelder gemaakt wordt dan het is. Ervaringen uit het verleden worden verwerkt in de nieuwere ontwerpen. Die zijn met een timmermansoog bedacht, zonder gebruik te maken van ingewikkelde laboratorium modeltanks. Maar ja, je moet er wel een beetje kijk op hebben om geloofwaardig te zijn. En, het moet natuurlijk goed uitpakken als de boot klaar is, en daar slaagt men goed in.

Onder de producten zit een haveninspectieschip, een loodsboot met 35% brandstofbesparing in vergelijking met bestaande boten, de NG Endurance: een bevoorradingsschip voor bouw van windmolens. De Endurance gebruikt 20% minder fuel, kan 20% meer passagiers meenemen en is 30% meer inzetbaar in vergelijking met haar voorgangers.

Een leuk product, wat kleiner, is een zelflerend veerpontje, dat voetgangers en fietsers over zet, voortgestuwd door vier schroeven en zelflerend gestuurd wordt door een computersysteempje.

En dan is er nog het onderhoud voor bestaande schepen. Snel gezegd, maar dat vertegenwoordigt 50% van de omzet.

Dat alles gebeurt deels op een werfterrein buiten, waarbij de boten met een 242 tons rijdende scheepslift overal op het terrein kunnen worden geplaatst. In loodsen vindt de nieuwbouw plaats, dat maakt de werkzaamheden onafhankelijk van het weer. Een rondleiding na de introductie door de bedrijfshallen en de buitenwerf maakte het bezoek aan het bedrijf zeer instructief en overzichtelijk. De kwartjes, die waren ingestoken in de introductiepresentatie vielen daarbij op hun plaats.

De samenwerkingsverbanden met allerlei overheidsorganisaties, de “havencoalitie”, de RUG, Green Shipping Waddenzee om maar wat te noemen en de overname van de “Ecolution” het schip van wijlen Wubbo Ockels door een daartoe ingerichte stichting maken het streven naar goede antwoorden op milieuvraagstukken en het gebruik van waterstof speciaal aan het Wad zichtbaar.

Leuk om te melden nog het broedponton voor zeevogels, als sterns en visdiefjes. Oude pontons, met bijvoorbeeld oude gresbuizen blijken een uitstekende verblijfplaats voor de vogels, beter dan de door vloed overstromende platen.

—

Vol van indrukken lieten de Lunegatters het ten slotte aan het einde van de imponerende bijeenkomst onder het genot van een sapje of een biertje bezinken. Moest natuurlijk nog wel veel nagepraat worden. Het was zeer de moeite waard om dit alles te bekijken, en na deze interessante avond keerde men met veel respect naar huis.

Heel veel dank aan de gastheren en dame! Top!
Voor meer details en plaatjes: https://ngshipyards.com/

Voor u opgetekend door Willem F van der Mast